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    然而事实并非如此，uac的王牌机师数量非但没有形成优势，反而与其对手不相上下。造成这个现象的原因就在于实战。

    培养一位王牌机师，绝不仅仅是依靠天赋这一样先决条件，更多的是后天努力和磨练。只有通过一场场生死战斗的磨砺，才能将顽石雕琢成璞玉。

    uac曾经试过给准王牌机师配备高性能专属定制机型，然而经过一段时间的实战检验，他们愕然发现，这些准王牌的晋级率不但没有因此提高，反而导致战场存活率下降。后经专家研究相关数据才发现了其中的奥妙。

    每一架专属定制机型都是王牌机师亲自参与设计的，这就需要他们通过击坠数等相关硬指标达标，来累积对机动战士各性能参数的熟悉、理解和驾驭，才能最大化地发挥他们的战斗能力。

    打个形象一点的比方，在机动战士的理解和驾驭能力上，“准王牌小队”的年轻机师和风宇相比，就像普通司机和赛车手的差距。给普通司机一部10秒钟加速到300公里的超跑，让他们上赛道，绝对开不出赛车手的速度，反而会因为无法驾驭这种高速而车毁人亡。

    而机动战士远比赛车要难得多，所以对机师的培养更要循序渐进。一个年轻机师哪怕再有天分，只要击坠数等硬指标还未达标，就说明他的驾驭能力还不足，还不够资格使用专属定制机型。

    “准王牌小队”所使用的am系列机动战士，不考虑机型代差所造成的性能差异，仅就一些诸如速度、加速度、扭力、扭矩等基本参数来看，已经相当于风宇当年接触的第二款机动战士maii，而且更多了r粒子盾。当年风宇是累积了50个击坠数成为高阶机师才获得maii，而这些年轻的觉醒者机师们已经是跳级使用机动战士了。

    当初在风宇看来，这已经有些拔苗助长的嫌疑。如果不是考虑到这些学员在机师学校学习的时间比较长，驾驭am-l基本不成问题，否则他还真是不放心带他们上战场。

    而事实也证明，在最初的几场战斗中，觉醒者机师们对于am系列机动战士的驾驭能力还有很多不足，如果不是因为那些战斗烈度较低、对手较弱，可能已经出现不少伤亡。

    直到an第一次隔离带战役，觉醒者机师们才真正能够熟练驾驭am系列机型。所以当风宇决定执行“准王牌小队”计划时，否决了理事长爱德华为他们提供am系列原型机的提议，而是让9为年轻机师继续使用他们刚刚熟悉的量产型。

    在风宇的计划中，必须等到结束“准王牌小队”计划时，这些年轻觉醒者机师真正拥有准王牌的实力和能力，才会同意让他们更换am原型机。就连在最近几场战斗中表现突出的洪巨星、瓦尔基里和海峰三人，风宇也不考虑给他们提前更换座驾，而是希望他们继续循序渐进地打好基础。

    对于机动战士的理解，awa-ker里面没有人能够超越风宇，即便他当初在“天京右眼”的教官邹忌也已经被远远甩开。所以理事长爱德华决定尊重专家的意见，让风宇来决定何时给这些觉醒者机师更换机型。

    而风宇认为目前最适合“准王牌小队”的就是am系列量产型。虽然这款机型相比于uac现役的第三代机型ms-98没有任何速度以及其他性能参数上的优势，但却属于年轻的觉醒者机师能力范围内的机型，最能发挥从他们的全部实力。
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