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    这架飞机的客舱当中使用了非常土豪的lcd显示屏，能够让所有的乘客随时看到地面的电视，也可以选择上网浏览自己想看的东西。头顶上的led阅读灯则是刘飞自己设计制造的新一代led照明设备。相比较于传统的led设备，不但更加省电而且还更加柔和，对眼睛有着不小的好处。

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    刘飞带着这些人非常系统的体验了自己飞机的优点与长处，特别是静音效果和机上娱乐设施的强大。由于采取了齿轮传动，飞机的噪音非常小，比高档轿车大不到哪去。同时，边条翼和前缘襟翼等等战斗机才会设计上去的东西被刘飞搞到了上面，于是不但油耗降低了，发动机发电的功率也上去了。

    想当年娱乐设施可是让瑞士航空111号班机驾驶舱着火从两万八千英尺直直的拽到了海面上，但是现在这些人几乎全部都忘了这些事情了。

    总之，飞机上安装这些设备之后，还是非常具有吸引力的，因为飞机上设置了wifi，所以这些人都在对外传送自己的报告。记者们则是直接向外面报道自己在飞机内的感受，这是有着非常强大的广告效应的。

    所以现在所有的美..国境内的关于出行旅游的大小报纸，都开始如同闻到血..腥味的苍蝇疯狂的报道刘飞的新飞机。并且声称这将会是民用航空史上的革..命，因为刘飞用最普通的东西，甚至可以说一些已经落后了的东西，制造出了这么好的客机。这简直就是民航历史上的奇迹，从来都是发动机设计的非常冗余，但是刘飞却是卡着发动机的最大输出设计的飞机，这就不是一般人能做到的了。

    恐怕也只有当年波..波莎的设计师做到过这样可怕的事情——将一件非常复杂的东西设计的非常简单。

    ……

    刘飞带领着曹修竹接受了来自美..国记者的采访请求，对于这种国际友人的合理请求，自然是要尽力满足了。

    特别是这种关键的能够打脸的时刻，更是要认真的完成了。

    这些美..国记者非常现实，一上来就开始问刘飞这种飞机是不是已经定型了。

    曹修竹非常客观的为各位美..国记者介绍了三款飞机，准确的说是四款飞机，包括两款中远程干线飞机（运-10-200和fca610-v1）、一款中程干线飞机（c919）和一款短程支线飞机（arj21）。运-10和刘飞的fca610已经完全不是一个东西了，两个除了在上面的挂号一样之外，其他的几乎没有什么一样的了。

    前者可以看成是种花家军工兔搞出来的“波音708”，跟波音707几乎没什么区别，甚至在前期就是进口707的零件进行组装生产。就因为这个还差点下马了，但是许多老爷子力挺了这个项目，才让这个项目没有胎死腹中。现在这款飞机除了外形跟707非常相似之外，驾驶舱内的航电系统几乎就是照着707画了一遍。当然，在刘飞的处理下这款飞机不再是-100型

    后者则是刘飞自己凭空创造的一款飞机，气动外形与波音747比较相似，但是实际上气动外形采用的是窄体客机的设计，共..和..国的材料不过关，刘飞只能暂时设计成半宽体客机。

    但是饶是这样仍然是吸引了大量的美..国记者的关注，这些美..国记者可不去管你什么飞机究竟是不是非常大，只要是符合这些人的需要，他们就能说出个花来。君不见当初的兴登堡号飞艇和彗星客机，不都是这个样子么。
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